Plexi kryt zapalování

Autor: konyk3@azet.sk
aktualizováno: 10.12.2018

Takže dnes som si pre vás pripravil tuning krytu zapaľovania. Efekt spočíva v tom, že pri naštartovanom motore je krásne vidieť, ako pracuje vačka a kladivko (hlavne večer je vidieť iskrenie). Pre tých náročnejších môžeme toto doplniť o podsvietenie zapaľovania do červena, modra, zelena alebo žlta a okoreniť to o blikanie, ale to až v ďalšom príspevku, kde sa budem venovať čisto len podsvieteniu (všetko na 6V).

Čo potrebujeme:

Kúsok plexiskla s ochrannou fóliou približne o rozmeroch 13×11 cm a hrúbky 4 mm (ja som to robil z väčšieho kusu, pretože som si vytvoril tak 5 kusov do zásoby).
Kryt zo zapaľovania (JAWA 50 typ 20, 21 a 23 ).
Vrták priemeru úchytných šróbov tohto krytu (tuším je to 5 vrták, ale dajte radšej 5, 3 mm, lebo, keď to budete doťahovať tak opatrne, aby vám to nepopraskalo) a jeden vrták 7 mm pre zápustné hlavičky šrobikov.
Lupienkovú pílku, pilník (ja som použil kotúčovú brúsku, nie karbošku).

Postup práce:
Zoberieme si plexisklo a pôvodný plechový kryt, položíme ho na plexisklo a obtiahneme centrofixkou (aj dierky na šróbiky). Ak to už máme uchytíme si plexi do zveráku a lupienkovou pílkou vyrežeme požadovaný tvar. Pre kontrolu si takto vyrezané plexi prirovnáme na zapaľovanie čím docielime to, že uvidíme, kde nám to prečnieva a či máme správne namaľované otvory na šróbiky. Ak nám to niekde prečnieva tak si tieto miesta vyznačíme fixou a obrúsime pilníkom alebo brúskou na požadovaný tvar, ako je na obrázku dole.

Na brúske obrúsime ostré a drsné hrany, pri čom stále si to chodíme prirovnávať či už nám to perfektne pasuje a až potom vyvŕtame otvory pre šróbiky. Keď to už budeme mať strhneme ochrannú fóliu z plexiskla namontujeme a na obrázku dole je výsledok.

Tranzistorové 12V (6V) zapalování

Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“),
aktualizováno: 20.11.2017

Autor článku není známý. Navíc vás chci upozornit, že tohle zapalování jde použít pouze se stejnosměrným napětím, tj. u motocyklu s dynamem nebo s použitím usměrňovače a baterky.

Princip je v podstatě obdobný jako u klasického bateriového zapalování. Spínání indukčního proudu (resp. změnu toku proudu v obvodu – tj. i změnu magnetického toku) nyní zajišťuje výkonový tranzistor T2 (KU 605) (kondenzátor je ze zapojení vyřazen!), tento výkonový tranzistor je ovládán tranzistorem T1 (KF 517) a tento je ovládán původním mechanickým přerušovačem (kladívkem). Přičemž přes kontakty přerušovače nyní protéká proud 15 mA, který je podstatně menši než 3A, který nyní protéká přes tranzistor T2. Na stejném principu pracuji všechna ostatní bezkontaktní zapalovaní, kde jsou jen mechanické přerušovače (kladívka) nahrazena jiným snímačem polohy klikového hřídele.

Pár konstrukčních rad na závěr:

Je nutné počítat s tím, že výkonový tranzistor KU 605 se při provozu dost zahřívá a proto je nutné jej umístit na chladič! První prototyp, který jsem vyrobil, pracoval v naší Škodovce 120L spolehlivě asi půl roku, poté odešel tranzistor T2, neboť jsem použil jen velice malý chladič. Chladiče je možné koupit buď přímo v prodejnách elektro součástek, nebo lze použit starých chladičů, které se v hojnosti vyskytuji na koncových stupních zesilovačů, možno je použít i obyčejný hliníkový plech.

Součástky:

Schéma zapojení

6V regulátor napětí (dobíjení) 2

Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 10.11.2017

Návod je se svolením autora převzatý z (obsahově zaniklého) webu: www.jawa-23.wz.cz.

Regulátor se připojuje na usměrněné (stejnosměrné) napětí a funguje jako výkonová Zenerova dioda, tj. zatěžuje připojený obvod tím více, čím větší je napětí.

Schéma zapojení 6V regulátoru

K zapojení:

6V indikátor napětí (batest)

Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 10.11.2017

Návod je se svolením autora převzatý ze zaniklého webu: www.jawa-23.wz.cz.

Batest slouží jako indikátor napětí v soustavě. Je vhodný pro jakoukoli elektrickou soustavu s napětím 6V. Indikátor má 3 barevné LED diody. Zelená dioda značí optimální napětí (baterie je dobře nabitá), žlutá značí zatíženou soustavu (napětí baterie kleslo) a červená značí nízké napětí (baterie je málo nabitá nebo špatná).

6V indikátor napětí – batest

Podklady pro výrobu: Batest.zip

6V regulátor napětí (dobíjení)

Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 10.11.2017

Nezbytná věc při úpravě elektroinstalace s baterkou. Návod je převzatý od Zdeňka Slovana z webu: https://www.jawa.mysteria.cz.

Umístění regulátoru na rámu

Je potřeba dobře chladit oba tranzistory, tady je použitý chladič ze starého počítače (z CPU).

Plánek zapojení elektroinstalace

Samotné zapojení vypadá asi tak:

1. magneto
2. baterie
3. usměrňovače
4. regulátor

Schéma zapojení 6V regulátoru napětí (dobíjení)

Pětistupňová převodovka Jawa 90

Autor: Ladislav Ševčík („Pajka“)
aktualizováno: 8.11.2017

Přišla doba, kdy čtyřstupňové převodovky na „fichtlkupech“ už nebyly žádnou specialitou. Soutěživí lidé tak začali upravovat motory víc a začali do nich cpát převodovky ze zcela jiných motorů. Vzniklo tak třeba několik motorů s pětistupňovou převodovkou z Jawy 90 (SK90). Úprava ale vyžaduje vytvoření téměř celého bloku motoru znovu a není příliš rentabilní. Po letech dalšího vývoje jsou k dispozici převodovky, které pasují do původního motoru bez úprav.

Fotky motorů s převodovkou Jawa 90 tady nechávám spíš už jen pro povšimnutí.

Fotky nedokončeného motoru jsou od Stejskyho z webu (www.jawa50speed.wz.cz) a ostatní fotky jsou pořízené na různých závodech.